Mengenai Naming Planes

2024 Pengarang: Sherilyn Boyd | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 09:39

Ditubuhkan pada bulan Julai 1916 sebagai Pasifik Aero Products Co, namun berubah menjadi Boeing Airplane Company pada tahun 1917, Boeing kembali melakukan perkakas dan menyesuaikan diri dengan berakhirnya Perang Dunia II ketika sistem penomborannya muncul.

Sebelum perang, pesawat Boeing lebih dinamakan, termasuk pesawat Model C, kapal terbang Boeing B-1 (sering digunakan untuk penghantaran mel), Model 8, pejuang PW-9, Boeing P -12 / F4B dan pesawat Model 40 mel.

Semasa Perang Dunia Kedua, nama Boeing menjadi lebih standard, dan dua produk utamanya, pengebom tentera, B-17 dan B-29, mencerminkan hal ini. Nama-nama itu berasal dari huruf / nombor yang diberikan semasa fasa reka bentuk kapal terbang yang dicadangkan. Oleh kerana semua reka bentuk di kawasan tertentu diberikan nombor berturut-turut, huruf / nombor yang hilang di antara B-17 dan B-29 mungkin dianggap sebagai reka bentuk tetapi dibuang sebelum pengeluaran.

Apabila peperangan berakhir dan Uncle Sam tidak lagi memerlukan banyak pengebom baru secara konsisten, Boeing menyedari ia perlu mengubah dan mempelbagaikan portfolio produknya. Bertujuan untuk mencapai penonton yang lebih luas, syarikat itu memberi tumpuan kepada empat bidang dan berjumlah masing-masing dalam blok beratus-ratus: pesawat biasa adalah 300 dan 400, enjin turbin berada dalam 500, roket dan peluru berpandu ditugaskan 600-an dan pesawat jet akan berada di 700-an.

Terdapat pengecualian selepas sistem ini dikenakan, seperti B-47 atau moniker KC-97 (mungkin penamaan ketenteraan) untuk apa yang teknikal 367 Stratotanker. Terutama, perkembangan yang berbeza dari satu produk juga dicerminkan oleh penamaan berurutan, seperti versi 367-80 (digelar Dash 80) Stratotanker.

Mengenai Dash 80 (367-80), kerana ia bertujuan untuk menjadi kapal tangki dan pengangkutan udara serta jet komersil (yang pertama untuk syarikat itu), ia perlu diberikan nombor 700. Apabila Model 700 terapung, jabatan pemasaran membantah bahawa ia tidak cukup menarik, jadi Model 707, yang mereka fikir mempunyai cincin yang lebih baik kepadanya, telah ditugaskan untuk jet komersial. Dan, sejak 7-7 adalah sedikit yang mereka suka, Boeing menamakan jet Angkatan Udara 717.

Selepas 717, syarikat itu memutuskan untuk mengekalkan "7" semata-mata untuk jet komersial, atas permintaan jabatan pemasaran.

Satu-satunya pengecualian lain dalam sistem penomboran 700 ialah 720, yang, sebagai model 707 pada asalnya ditetapkan 707-20. Untuk membantu United Airlines dengan perhubungan awamnya, bilangan itu dipendekkan kepada 720, nampaknya untuk mengaburkan fakta bahawa ia diubahsuai 707. Sejak itu, jet komersial Boeing telah dinamakan berturut-turut berdasarkan 7-7 dan termasuk nombor antara 727-787, dan lebih baru-baru ini, 7E7.

Fakta Bonus:

• Duduk di belakang dengan anak-anak yang sejuk. Menurut beberapa kajian, "penumpang berhampiran ekor pesawat itu adalah sekitar 40 peratus lebih cenderung untuk bertahan dari kecelakaan berbanding di beberapa baris pertama di depan." Keuntungan lain ialah kebanyakan penumpang memilih untuk tidak duduk di belakang. Oleh itu melainkan jika pesawat itu penuh, anda mungkin mendapat barisan tempat duduk untuk diri sendiri. Walau bagaimanapun, penyelidikan lain ke dalam kemalangan pesawat yang masih hidup menunjukkan bahawa "mereka [penumpang] yang duduk lebih daripada enam baris dari jalan keluar didapati kurang berkemungkinan hidup." Jadi, jika pesawat tidak mempunyai pintu belakang, itu sesuatu untuk boleh dipertimbangkan.
• Sekiranya anda jatuh dari pesawat pada 35,000 kaki (tanpa payung terjun), Mekanik Popular mempunyai nasihat mengenai bagaimana untuk bertahan dalam kejatuhan: "Konsep yang anda paling berminat ialah halaju terminal. Apabila graviti menarik anda ke bumi, anda pergi lebih cepat. Tetapi… anda [juga] membuat seret…. dan [akhirnya] pecutan berhenti. Bergantung kepada saiz dan berat badan anda, dan [faktor lain]… kelajuan anda pada saat itu akan menjadi kira-kira 120 mph [ini mengambil masa kira-kira 1,500 kaki. Pada kira-kira 22,000 kaki] Anda memasuki kesedaran [hipoksia telah mengetepikan kamu dari sejurus selepas kamu keluar dari kapal terbang]…. Bertujuan…. Kaca menyakitkan, tetapi ia memberi. Begitu juga rumput. Keretapi dan semak belukar… dan pokok tidak buruk, walaupun mereka cenderung untuk tusuk. Salji? Sudah tentu…. Bertentangan dengan kepercayaan popular, air merupakan pilihan yang amat besar [untuk merosakkan kejatuhan]…. Dengan sasaran dalam fikiran, pertimbangan seterusnya adalah kedudukan badan. Untuk melambatkan keturunan anda… menyebarkan tangan dan kaki anda, tunjukkan dada anda ke tanah, dan arahkan punggung anda ke atas…. Bersantai. Ini bukanlah pendaratan anda….. [Untuk mendarat, anggaplah pendaratan langit pendeta klasik - kaki bersama-sama, tumit ke atas, menegangkan lutut dan pinggul."
• Boeing membuat berbilion-bilion dolar setiap tahun, dan pada 2014, ia memperoleh hasil sebanyak $ 90,762,000,000, $ 60 bilion yang berasal dari operasi pesawat komersilnya, dan hampir $ 31 bilion dari jabatan pertahanan, ruang dan keselamatannya.
• Kebanyakan perniagaan pesawat komersil Boeing berasal dari luar AS (70%)