The Only Victim of the Tacoma Narrows Bridge Bridge adalah Dog Three Legged

2024 Pengarang: Sherilyn Boyd | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 09:39

Tiga anjing berkaki itu adalah seorang Cocker Spaniel hitam yang tersisa di kerusi belakang kereta tunggal yang ditinggalkan di jambatan gerbang. Anjing tersebut dimiliki oleh wartawan Leonard Coatsworth, walaupun isterinya menyatakan dalam wawancara bahawa ia adalah anjingnya. (Tidak dinafikan ia berjalan dengan lancar apabila dia memberitahu dia telah meninggalkan anjing itu di dalam kereta apabila dia meninggalkannya di jambatan yang ditakdirkan!)

Pada 7 November 1940, Coatsworth cuba melancarkan jambatan Tacoma Narrows berusia empat bulan yang pada masa itu adalah jambatan penggantungan terpanjang ketiga di dunia (hari ini yang paling lama ke-33). Dia terpaksa meninggalkan kereta kira-kira 450 kaki dari Menara Timur dan sejumlah 1,895 kaki dari Plaza Tol kerana gerakan melampau yang disebabkan oleh ribut angin yang mempunyai angin setinggi 42 mph (69 km / j).

Tiga orang cuba untuk menyelamatkan anjing itu, Coatsworth sendiri (tidak syak lagi berfikir tentang memukul yang dia akan mendapat ketika dia pulang ke rumah dan memberitahu isterinya dia telah meninggalkan anjingnya), seorang temannya, Howard Clifford, dan akhirnya seorang lelaki di tempat kejadian, Profesor Kejuruteraan Universiti Washington FB Farquharson, yang telah tiba untuk melihat gerakan jambatan itu.

Dalam semua kes, mereka tidak berjaya. Walau bagaimanapun, dalam kes profesor yang berani, dia sebenarnya berjaya sampai ke kereta dan juga untuk mendapatkan berhampiran anjing itu. Tetapi, seperti yang anda bayangkan, Tubby tidak menyatakan apa-apa untuk membiarkan orang rawak mengangkatnya dan mengeluarkannya dari kereta. Oleh itu, apabila Profesor membuka pintu kereta dan cuba merebut anjing itu, Tubby meronta-ronta kepadanya, menguruskan untuk menggigit jari telunjuk tangan yang cuba menyelamatkannya.

Tidak dapat mengamankan anjing tanpa bahaya, Farquaharson meninggalkan kereta dan anjing itu, kembali ke keselamatan. Tak lama lagi sama ada sebagai beberapa minit selepas Farquharson kembali dari berjalan berbahaya untuk menyelamatkan anjing itu, jambatan itu runtuh, menghantar kereta dan Tubby menjadi jatuh ke 200 kaki ke Tacoma Narrows, yang di lokasi itu mempunyai kedalaman kira-kira 125 kaki.

Enam bulan kemudian, Coatsworth dianugerahkan $ 450 untuk kehilangan keretanya dan $ 364.40 untuk kandungan kenderaannya berjumlah $ 814.40 (kira-kira $ 13,000 hari ini).

Anda boleh membaca Fakta Bonus dan melihat video kejatuhan Galloping Gertie di bawah:

Bonus Tacoma Narrows Fakta:

• Hakikat bahawa kami mempunyai rakaman video runtuh jambatan adalah terima kasih kepada Barney Elliott, yang memiliki kedai kamera berdekatan dan merekodkan acara itu pada filem 16 mm.
• Ia mengambil masa kira-kira 10 tahun untuk cat semula keseluruhan jambatan Tacoma Narrows dari hujung ke hujung, walaupun mengecat hanya berlaku pada bulan-bulan musim panas.
• Semasa memandang semula Gertie adalah kegagalan hebat dari sudut kejuruteraan, ia direka dan dibina dengan kukuh berdasarkan keadaan pengetahuan kejuruteraan jambatan gantung pada hari itu.
• Bertentangan dengan kepercayaan popular, dan juga apa yang kadang-kadang anda baca dalam beberapa buku teks yang lebih tua, Galloping Gertie tidak runtuh kerana "resonan berpaksikan rendah dengan angin yang menyediakan frekuensi berkala luaran yang sepadan dengan frekuensi struktur semula jadi". Sebenarnya, ia runtuh disebabkan oleh aeroelastic flutter. Dalam istilah awam, ini adalah di mana angin melebihi ubah bentuk dalam atau terhadap objek boleh menyebabkan kecacatan lanjut jika ia cukup kuat untuk mengatasi ketegaran objek. Ini ubah bentuk seterusnya kemudian boleh menyebabkan ubah bentuk yang lebih besar jika angin bertahan, meningkat sehingga struktur pecah atau kuasa-kuasa melawannya mati. Ini boleh dilihat dengan sayap pesawat pada kelajuan lebih tinggi dari kedudukan sayap atau lebih biasa dalam bendera yang mengepak bolak-balik ketika mereka meniup angin. Anda mungkin telah memerhatikannya dengan perkara-perkara seperti tanda-tanda Stop yang berkibar-kibar dalam angin kencang.
• Oleh itu, dengan jambatan Tacoma Narrows, angin bertiup di sisi jambatan tidak boleh melalui dek, yang menangkap angin. Dengan angin yang cukup tinggi, ini dapat mengatasi ketegaran jambatan dan menyebabkan ia agak lentur. Ini semakin membengkak membantu jambatan menangkap angin lebih baik, yang menyebabkan ia lebih lentur. Ini bertambah ke titik di mana struktur tidak dapat lagi menyokong pergerakan itu dan ia runtuh.
• Seperti yang anda jangkakan, keruntuhan ini menyebabkan lonjakan besar dalam penyelidikan ke dalam aerodinamik / aeroelastics. Malah, kerana mereka tidak pasti dengan pasti semua kuasa yang telah menurunkan Gertie, buat kali pertama, jambatan yang baru direka diuji dalam terowong angin oleh Profesor F.B. Farquharson yang cuba menyelamatkan anjing itu. Mereka dapat menguji model skala dan bahagian-bahagian reka bentuk jambatan baru sehingga 100 kaki panjang di terowong angin khas ini. Banyak pengubahsuaian reka bentuk mereka untuk mengambil kira angin telah diterima pakai oleh hampir semua jambatan penggantungan yang dibina selepas.
• Walaupun ia telah direka dan diuji dengan teliti pada tahun 1945, jambatan yang menggantikan Galloping Gertie tidak selesai sehingga hanya satu dekad selepas Gertie runtuh. Ini adalah kerana WWII mencipta kekurangan dalam beberapa bahan yang diperlukan. Jambatan Tacoma Narrows baru dibuka pada 14 Oktober 1950.
• Ini penggantian jambatan Narrows bernilai $ 8.5 juta (kira-kira $ 80 juta hari ini). Sebaliknya, jambatan Tacoma Narrows yang kedua dibina pada tahun 2007 ialah $ 735 juta untuk jambatan itu sendiri (kira-kira $ 800 juta hari ini, jadi kira-kira 10 kali kos asalnya, malah menyumbang inflasi). Sebagai tambahan kepada jambatan tahun 2007, terdapat juga peningkatan $ 583 juta untuk menampung jambatan baru.
• Jambatan Tacoma Narrows 1950 telah berdiri sejak itu tanpa masalah dan bahkan melebihi kapasiti reka bentuknya. Ia pada mulanya direka untuk mengendalikan hanya 60,000 kereta setiap hari, tetapi pada kemuncaknya sebelum jambatan Narrows kedua 2007 dibuka, jambatan Tacoma Narrows pada tahun 1950 mengendalikan 90,000 kereta setiap hari. Hari ini, ia hanya mengendalikan lalu lintas ke barat dengan jambatan baru yang mengendalikan lalu lintas terikat di timur.
• Sisa Galloping Gertie didaftarkan sebagai "Tempat bersejarah" dan merupakan salah satu terumbu buatan manusia terbesar di dunia. Di antara kehidupan laut lain, sisa Gertie adalah rumah kepada Giant Pacific Octopus, yang merupakan salah satu daripada Octopus terbesar di dunia yang menimbang di kira-kira 150 paun pound dengan panjang lengan sepanjang 14 kaki.
• Harga tol pada jambatan Narrows pada tahun 1950 pada awalnya adalah 50 sen setiap kereta / pemandu (kira-kira $ 4.60 hari ini) dan 10 sen setiap penumpang (kira-kira 92 sen hari ini). Ini adalah lebih kurang harga yang sama seperti tol di jambatan baru (pada $ 4- $ 6 bergantung kepada bagaimana anda membayar).
• Kerana peningkatan pesat dalam lalu lintas ke atas Narrows asal, mereka dapat menghentikan tol di jambatan 1950 13 tahun lebih awal daripada jadual selepas menaikkan $ 19 juta melalui kira-kira 15 tahun tol.
• The Tacoma Narrows (selat itu sendiri) dinamakan "Narrows" oleh Charles Wilkes pada tahun 1841 semasa ekspedisi penajaan yang ditaja kerajaan.
• Salah satu pereka utama Galloping Gertie, Clark Eldridge, ditangkap oleh orang Jepun kira-kira satu tahun selepas kejatuhan Gertie dan menghabiskan hampir empat tahun di kem POW Jepun sebelum dibebaskan.